SHIMANO 105, AHORA CON 11 VELOCIDADES.

La fabricante japonesa, dominadora indiscutida del mercado mundial de transmisiones para bicicletas, acaba de actualizar el grupo más significativo en su segmento para bicicletas de ruta. El 105 brinda la mejor opción entre la confiabilidad y el peso de los tope de línea como los Ultegra o Dura-Ace, y los de menor precio: Tiagra y Sora.

 

El grupo 105 de Shimano aumenta un piñón y ahora ofrece 11 velocidades. 11-28T. (foto:  © Shimano.)
El grupo 105 de Shimano aumenta un piñón y ahora ofrece 11 velocidades. 11-28T.

 

La principal novedad es el conteo de velocidades, que suma un piñón más. Sin embargo, hay cambios notorios en la mayoría de componentes. Mejoras en la ergonomía de las maniguetas y en los materiales de los pedales, mayor potencia de frenado, así como la inclusión de frenos tipo “aero” de montaje directo -para marcos con esta prestación, y cambios en la geometría de los descarriladores y tensores.

Nuevo tensor de 11 velocidades, Shimano 105.
Nuevo tensor de 11 velocidades, Shimano 105.

Con todo, los cambios, tanto en el diseño de las piezas como en las prestaciones, no son del todo novedosos. Según ha venido siendo costumbre, Shimano ya había probado todas las mejoras que se incluirán en el 105 desde 2015, en sus grupos tope de línea. Esto es evidente en el diseño de las bielas en el biplato.

Un diseño ya probado por la fabricante, llega al segmento intermedio, 105.
Un diseño ya probado por la fabricante, llega al segmento intermedio, 105.

105 ahora también contará con los , cada vez más, populares frenos integrales traseros. Las carracas quedan escondidas en el centro del marco, donde producen menor resistencia al viento.

Frenos traseros integrales del nuevo grupo 105.
Frenos traseros integrales del nuevo grupo 105.

Los nuevos componentes empezarán a mercadearse a mediados del año, en bicicletas armadas, y posteriormente estarán disponibles como piezas sueltas.

Nueva ergonomía en las maniguetas del 105.
Nueva ergonomía en las maniguetas del 105.
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